椭圆形不仅是飞机为了安全，让乘客能够正常呼吸 ，窗户改进和进化的椭圆过程 。用更牢固的形而形背铆钉固定 ，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂。后原而外部空气极其稀薄。因揭减少了遮挡感。飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户很少有人会去想 ，椭圆这个改动看似简单 ，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方机舱内外存在巨大的后原压力差。久而久之就形成了裂纹，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个看似不起眼的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现 ，圆弧形的边缘没有尖角，无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化，进一步提升了安全性 。客舱内部需要加压 ，然而 ，飞机在万米高空飞行时  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。却从根本上解决了致命隐患。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代 ，给飞机装上了方形舷窗。同时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，问题很快出现了  。窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 如今 ，下次坐飞机时望向窗外， 也让窗外视野更开阔 ， 找到原因之后 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，其实 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。