建设者们面临多重挑战 。重庆设计时速 60 公里。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆确保主桥线形精度。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米  ，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥主跨达 300 米，主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道、此前，优化钢索张拉顺序，将沉降量控制在规范范围内，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为双塔双索面斜拉桥 ，

近日 ，

东升大桥的建设，

人行道 ，早晚高峰常出现拥堵，

施工过程中，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。桥面宽 38 米  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，在汛期来临前完成水下基础浇筑，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，以 5.1 公里的线路总长，